Remontage du cardan

Tout d’abord, on procède au démontage et au nettoyage des pièces mécaniques.
La vérification des éléments ne laisse pas entrevoir d'usure particulière, il faut dire que ce type de cardan est presque indestructible. Le joint torique qui sert d'étanchéité à la flasque est quant à lui détérioré....

Banque de photos

 Lorsque l'on se lance dans le démontage d'une moto, il est important de prendre suffisamment de repères pour assurer un remontage dans les meilleures conditions.
 La première précaution consiste à regrouper les pièces d'assemblage (boulon, vis, écrous ...) par zone démontée, pour ce faire j'ai utilisé des sacs de congélation sur lesquels j'ai noté la zone démontée exemple roue arrière, roue avant, fourche, etc..

Une autre méthode consiste à prendre un maximum de photos qui permettent de se repérer au remontage. Vous trouverez ici, quelques photos qui pointent sur des éléments remontés afin de mieux retrouver leur destination...

Remontage de la fourche

Toute les pièces étant prêtes on passe à la phase de remontage de la fourche...

Mise en peinture des pièces annexes du cadre

Je n'ai jamais peint au pistolet et c'est le moment de s'y mettre, alors je me lance à peindre toutes les pièces annexes au cadre...

Préparation de la fourche

 
Comme d'habitude, on commence par un sablage des fourreaux de fourche. La sableuse est chargée avec des billes de verre de 200-300 µm donnant un bel aspect mat à l'aluminium...

Les types mines du 1100 XS

J'ai récupéré sur l'excellent site "1100 XS Club de France" le tableau récapitulatif des types mines, numéros de séries avec les dates de fabrications par modèle d’XS1100 ainsi que les références des parts lists et microfiches...

Nomenclature des roulements

Lorsqu’on se lance dans la restauration d'une moto, il est souvent nécessaire de réaliser un remplacement massif de roulement...


 

Astuce pour le centrage du bras oscillant

Lors de la remonté du bras oscillant, le centrage ne m'avait pas semblé si facile.

Rappel: l'espacement entre chaque côté du bras oscillant et le cadre doit être le même avec une différence maximum de 1.6 mm.

Cette côte n'est pas facile à mesurer, car il a peu de place pour y glisser un réglet et pas de possibilité de prendre un même repère de chaque côté du bras oscillant.

Je vous livre une astuce trouvée sur un site anglais :...