La boite à fusibles

  Sur ce type de machine, le boitier à fusibles a souvent beaucoup souffert, il peut donc devenir une cause de pannes électrique. Suite à oxydation, les pattes qui supportent les fusibles en verre cassent et dans ce cas ils sont souvent remplacés par des fusibles volants très inesthétiques. Pour sécuriser le circuit électrique et ne pas se retrouver en panne sur le bord de la route il convient de remplacer ce boitier fusible...

Demandez le programme

 Quand on ouvre un moteur d'environs 90000 kms, le programme de contrôle est conséquent, détaillons-le ici : ...

Objectif ouverture du carter moteur

Pour réaliser l’ouverture du carter moteur il faut déposer les arbres à cames, la culasse et le bloc cylindre tout cela a déjà été réalisé, voyons maintenant la suite...

Dépose du bloc-cylindre

La dépose du bloc cylindre s'est avérée être une opération délicate et longue. Une fois la culasse déposée (voir post précédent) il faut décoller le bloc cylindre en utilisant un outil pour réaliser une poussée verticale à partir de bossages que Yamaha à prévu pour cette opération...

Phase de dépose du haut moteur

Le temps n'étant plus à la mise en peinture de la partie cycle on va attaquer les choses sérieuses et profiter de l'hiver pour réaliser le contrôle et la remise en état du moteur.

1re phase de dépose, le haut moteur...

Remontage du cardan

Tout d’abord, on procède au démontage et au nettoyage des pièces mécaniques.
La vérification des éléments ne laisse pas entrevoir d'usure particulière, il faut dire que ce type de cardan est presque indestructible. Le joint torique qui sert d'étanchéité à la flasque est quant à lui détérioré....

Banque de photos

 Lorsque l'on se lance dans le démontage d'une moto, il est important de prendre suffisamment de repères pour assurer un remontage dans les meilleures conditions.
 La première précaution consiste à regrouper les pièces d'assemblage (boulon, vis, écrous ...) par zone démontée, pour ce faire j'ai utilisé des sacs de congélation sur lesquels j'ai noté la zone démontée exemple roue arrière, roue avant, fourche, etc..

Une autre méthode consiste à prendre un maximum de photos qui permettent de se repérer au remontage. Vous trouverez ici, quelques photos qui pointent sur des éléments remontés afin de mieux retrouver leur destination...

Remontage de la fourche

Toute les pièces étant prêtes on passe à la phase de remontage de la fourche...

Mise en peinture des pièces annexes du cadre

Je n'ai jamais peint au pistolet et c'est le moment de s'y mettre, alors je me lance à peindre toutes les pièces annexes au cadre...

Préparation de la fourche

 
Comme d'habitude, on commence par un sablage des fourreaux de fourche. La sableuse est chargée avec des billes de verre de 200-300 µm donnant un bel aspect mat à l'aluminium...

Les types mines du 1100 XS

J'ai récupéré sur l'excellent site "1100 XS Club de France" le tableau récapitulatif des types mines, numéros de séries avec les dates de fabrications par modèle d’XS1100 ainsi que les références des parts lists et microfiches...

Nomenclature des roulements

Lorsqu’on se lance dans la restauration d'une moto, il est souvent nécessaire de réaliser un remplacement massif de roulement...


 

Astuce pour le centrage du bras oscillant

Lors de la remonté du bras oscillant, le centrage ne m'avait pas semblé si facile.

Rappel: l'espacement entre chaque côté du bras oscillant et le cadre doit être le même avec une différence maximum de 1.6 mm.

Cette côte n'est pas facile à mesurer, car il a peu de place pour y glisser un réglet et pas de possibilité de prendre un même repère de chaque côté du bras oscillant.

Je vous livre une astuce trouvée sur un site anglais :...

La suite de la préparation des pièces métalliques

 On continue le nettoyage par sablage des dernières pièces métalliques avant leur mise en peinture...

Remontage de la colonne de direction

Ici encore, on utilise un kit "All Balls" de chez Wemoto. Le kit comprend les deux roulements ainsi que les deux cache-poussières...

Remplacement roulements bras oscillant et remontage

 Le kit de roulements "All Balls" a été acheté sur internet , chez Wemoto. Il comprend les deux roulements ainsi que les deux joints cache-poussière...

Retour de peinture

La peinture a été réalisée par FCR à Chauvigny. La qualité est excellente, la peinture est brillante et bien tirée, la couche est épaisse, bref un très bon travail...



 

Préparation du cadre pour la mise en peinture

 Le bras oscillant, le porte-batterie, le té de fourche et les béquilles ont été sablés...

Comment gagner du temps

Aujourd'hui sur le BonCoin, j'ai pu acheter un ensemble réservoir selle + caches latéraux déjà peints...

C'est parti pour le démontage

Les images de la phase de démontage de la machine... 

 

 

 

La lignée du 4 cylindres Yamaha

La Yamaha 1100 XS fût le premier 4 cylindres de la marque, avant Yamaha faisait des deux temps et des 2 et 3 cylindres.

Yamaha XS 1100 (1978/83)
4 cylindres en ligne, refroidis par air, 4 carburateurs, 95 ch., cardan, cadre double berceau acier 

Arrivée de la moto janvier 2014

La bête dans son jus

A son arrivée la moto démarre, mais après quelques secondes, semble s'étouffer. De l'essence s'échappe par le filtre à air...

Quelles chiffres concernant ce modèle

Yamaha 1100 XS